春運(yùn)，萬里鐵路，日日夜夜。
無數(shù)人在默默守護(hù)，有些你看得見，有些你看不見。
小張是一名橋隧工，平時(shí)的工作是對鐵路隧道進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)。到了冬天，為了防止隧道的滲水結(jié)冰侵入鐵路限界，他要和工友一起，趁著“天窗”時(shí)間為隧道除冰。
隧道里越走越黑，工人不但要用強(qiáng)光手電檢查拱頂和側(cè)壁，還要注意腳下——扣件、軌枕、電纜盒很容易把人絆倒。
墻上的冰凍得結(jié)實(shí)，鋒利的扒鎬下碎冰飛濺。小張說，雖然工具趁手，想除凈的話也得花一番力氣。高處的冰得用四米長的冰槍對付，揮起五斤重的長桿除冰還不能傷線纜，這就只能是經(jīng)驗(yàn)老道的工長出手。每次的除冰作業(yè)至少持續(xù)兩個小時(shí)，除一次冰下來，大家的胳膊都得酸個幾天。
平時(shí)，除了除冰作業(yè)，工人也基本上都在戶外工作，清除護(hù)錐雜草、橋梁支座涂油、清掃墩臺和臺階、隧道襯砌檢查、隧道煤塵檢查……常年如此，春節(jié)不休。小張所在的秦西橋隧車間維修工隊(duì)共有15名職工，管轄著大秦鐵路東出入海前的最后兩條隧道，共3.7千米。
在大秦鐵路上，有270多名橋隧工像小張和他的工友一樣，默默守護(hù)著煤炭運(yùn)輸大動脈。
來源：中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司融媒體中心（李拯功、張校軍、張澤卿）
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