我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)與美國(guó)的差距有多大?50年?30年?還是只差10年?在近幾屆的中國(guó)航展上，國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的新成果不斷涌現(xiàn)。在第十三屆中國(guó)航展上，不僅殲-20、運(yùn)-20被證實(shí)已經(jīng)用上了“中國(guó)心”，太行發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展型、CJ1000A發(fā)動(dòng)機(jī)也自信亮相，振奮人心。
飛機(jī)的心臟被譽(yù)為“工業(yè)之花”，是一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)和國(guó)防實(shí)力的體現(xiàn)。在本屆中國(guó)航展上，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司的軍用航空動(dòng)力展區(qū)，一款新型發(fā)動(dòng)機(jī)格外引人關(guān)注。這款太行發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展型，是“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)系列化發(fā)展的重要成果。據(jù)說，它在本屆航展上是首次亮相，是我國(guó)自主研制的大推力加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
記者從現(xiàn)場(chǎng)了解到，該型發(fā)動(dòng)機(jī)在太行發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，主要針對(duì)傳動(dòng)潤(rùn)滑、控制系統(tǒng)及前后端構(gòu)建進(jìn)行了改裝，配裝某新型飛機(jī)，可滿足新型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需求。雖然官方?jīng)]有明確指出這款太行發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展型對(duì)應(yīng)哪個(gè)型號(hào)，也沒有指出它配裝哪款飛機(jī)，但從已有的信息中，已可以理解它的重要性。
在鄰近的商用航空動(dòng)力展區(qū)，首次亮相航展的CJ1000A民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，也吸引不少專業(yè)觀眾駐足。該發(fā)動(dòng)機(jī)1﹕1全尺寸帶短艙亮相，采用多項(xiàng)新技術(shù)，能夠滿足150-180座級(jí)單通道飛機(jī)對(duì)動(dòng)力的需求。記者了解到，短艙主要是用來降低渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，也稱為“消音短艙”。按照慣例，全尺寸帶短艙的CJ1000A亮相，意味著這款民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有了新的進(jìn)展。或許不久的將來，C919大型客機(jī)便能用上這款國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。(記者錢瑜)
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