占家興 楊洋 科技日報(bào)記者 寇勇
孟加拉國當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月28日上午12時(shí)，隨著主橋第二聯(lián)2F跨東側(cè)最后一個(gè)燈柱混凝土澆筑完畢，帕德瑪橋兩岸引橋及主橋公路板邊護(hù)欄全部澆筑完成，這座被孟加拉國人民親切地稱為“夢想之橋”的橋面施工取得了又一次重大節(jié)點(diǎn)勝利，帕德瑪大橋即將從“夢想”走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
帕德瑪大橋主橋全長6.15公里，是一座雙層鋼桁梁橋，上層為雙向四車道公路，下層為單線鐵路。該項(xiàng)目連接中國與東南亞“泛亞鐵路”重要通道之一，是“一帶一路”建設(shè)的重要交通樞紐工程，也是中國企業(yè)在海外承建的最大規(guī)模和最大單體橋梁工程。
據(jù)悉，帕德瑪大橋主橋共安裝有8200塊預(yù)制邊護(hù)欄。其中，北岸引橋總長2.85千米，共安裝有1900塊預(yù)制邊護(hù)欄；南岸引橋總長3.078千米，共安裝有2052塊預(yù)制邊護(hù)欄。邊護(hù)欄采用半預(yù)制半現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，預(yù)制部分單片護(hù)欄重量約為1.3噸，長度為1.492米，高度為1.8米。
自去年年底開始安裝第一片邊護(hù)欄以來，面對孟加拉國日趨嚴(yán)重的疫情、物資材料供應(yīng)匱乏等困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過為在孟中方員工接種新冠肺炎滅活疫苗，建立了孟籍員工集中安置房，實(shí)行駐地封閉式管理等方式，多措并舉確保施工防疫兩不誤。施工過程中，為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目技術(shù)人員對施工工藝進(jìn)行了改進(jìn)，將最初人工運(yùn)送混凝土進(jìn)行澆筑工作的方法，改用溜槽多點(diǎn)傾倒?jié)仓炷?，大大提高了澆筑速度。?yán)格控制混凝土現(xiàn)場坍落度、澆筑振搗、拆模養(yǎng)護(hù)等工序，確保邊護(hù)欄的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量。
大橋通車后，可將孟加拉國南部21個(gè)區(qū)和首都達(dá)卡連通起來，實(shí)現(xiàn)南北公路、鐵路貫通，從而形成新的交通大動(dòng)脈，同時(shí)結(jié)束帕德瑪河兩岸千百年來的擺渡歷史，將原先七八個(gè)小時(shí)的過河時(shí)間縮短至10分鐘。據(jù)測算，大橋通車后，每年將為孟加拉國GDP帶來1.2%左右的增長。
（圖片由中鐵大橋局集團(tuán)公司提供）
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