科技日報記者 李麗云 通訊員 丁軍
12月2日8時整，在哈牡高速公路上，一輛載有8名探傷工的工程車一路疾馳，駛向小嶺方向。1小時后，車輛穩(wěn)穩(wěn)地停靠在濱綏線上行74公里600米作業(yè)通道門處。
“按照早點名時的分工，趙云龍、王春三、邵芳亮負責防護，其他人員執(zhí)機?！敝袊F路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱工務段探傷車間阿城探傷工區(qū)班長桑煒說話間，已和探傷工王賀、王阿強、周翔天、鄭博碩把2臺鋼軌超聲波探傷儀抬到路肩上，經與小嶺站駐站聯(lián)絡員王奎剛及現(xiàn)場防護員聯(lián)系，經過允許后，他們開始上道作業(yè)。
開啟電源，調節(jié)水量，調整探頭位置，輸入執(zhí)機人編碼及儀器參數(shù)……桑煒他們調試完鋼軌超聲波探傷儀，軌道邊，現(xiàn)場防護員邵芳亮踩著沒過腳面的雪殼子艱難地行進著，手中的對講機，隨時與駐站聯(lián)絡員和前后方防護員保持著通話聯(lián)系，掌握著上下行列車情況。
線路上，王阿強、鄭博碩率先走在前面，每到接頭、焊縫時，他倆都要示意執(zhí)機手王賀、周翔天降低速度，并下蹲彎腰，用雪鉤子將接頭、焊縫周圍的雪清除干凈。這時，跟在身后的王賀、周翔天就要放慢腳步，輕輕觸動顯示屏，提高探頭靈敏度，并目不轉睛地盯著圖譜變化，判定是否有傷損。
“上行貨運列車平山站開出，注意下道避車?！睂χv機里相繼傳來駐站聯(lián)絡員和前方防護員的聲音。邵芳亮接到通知后，組織作業(yè)人員及時下道避讓。不一會兒，一列滿載煤炭的貨運列車呼嘯著從他們身邊駛過。
“隨著嚴寒天氣的到來，每天運送煤炭的貨物列車增多，咱們必須打起十二萬分的精神，仔細檢查。”風太大，桑煒扯著嗓子叮囑大家。
山里的風又急又硬，刮在臉上像針刺一樣疼，即使他們全副武裝戴著圍脖和頭套，但每個人的眼角都掛滿了冰霜?！叭绻筋^與軌面耦合不良，超聲波無法入射，就可能造成漏探誤判?！鄙槒娬{著。在76公里曲線上股，周翔天輕輕擺正鋼軌探傷儀扶手掌握著推行速度和傾斜度，調整著探頭位置使其處于軌面中心，并對可疑波形進行分析、校對。
大山深處，寒風不停地吹著，探傷工們不停地走著，在嘟嘟聲和吱嘎聲的伴奏下，用責任和擔當守護著鋼軌鐵道線的安全。
（圖片由丁軍拍攝）
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