科技日報記者 雍黎 通訊員 易超
“減速器緩解、制動試驗良好，其余設(shè)備正常，可以開通使用！”1月19日，2022年春運(yùn)開始的第三天，11時許，隨著電臺里一陣欣喜的聲音，當(dāng)日持續(xù)3小時的興隆場站駝峰大修施工順利結(jié)束。為確保“渝新歐?中歐班列”運(yùn)輸暢通，重慶電務(wù)段興隆場信號車間開啟駝峰設(shè)備春運(yùn)整治，并應(yīng)用了多項新技術(shù)。
重慶電務(wù)段興隆場信號車間駝峰設(shè)備春運(yùn)整治現(xiàn)場。易超/圖
興隆場站是重慶始發(fā)終到中歐班列的重要貨運(yùn)樞紐，也是西部地區(qū)最大的貨運(yùn)編組站，日編組能力超1.6萬輛。該站采用了亞洲最先進(jìn)的編組站綜合集成自動化系統(tǒng)，能實現(xiàn)編組站運(yùn)輸組織決策智能化、指揮數(shù)字化、執(zhí)行自動化等綜合集成一體化控制管理，現(xiàn)已成為全路技術(shù)一流、設(shè)備一流的雙向縱列式三級七場編組站。
在疫情防控的大背景下，為確保施工順利進(jìn)行，提高施工效率，1月13日起，中國鐵路成都局重慶電務(wù)段興隆場信號車間在施工前多次聯(lián)合興隆場站、重慶工務(wù)段召開施工協(xié)調(diào)會，制訂周密施工方案，對照各個環(huán)節(jié)，逐項確定標(biāo)準(zhǔn)，提高作業(yè)效率，積極消除時間縮短給施工帶來的影響。
此次施工應(yīng)用了多項新技術(shù)，如電動扳手轉(zhuǎn)變成扭力更大的風(fēng)動扳手、人工更換二部位減速器承座轉(zhuǎn)變成起高架更換法，大大節(jié)約了施工時間和人力成本。此次施工計劃減速器集中修152臺，道岔集中修76臺，更換電空轉(zhuǎn)轍機(jī)36組，更換減速器制動軌22匹、氣缸50個、承座38個、制動鉗54個，測長區(qū)段校核60個區(qū)段。
當(dāng)日施工負(fù)責(zé)人、興隆場信號車間主任金衛(wèi)東表示：“重慶電務(wù)段興隆場信號車間利用2022年春運(yùn)時間，對駝峰信號設(shè)備進(jìn)行大力整治，計劃整治220處，已完成24處，保證駝峰信號設(shè)備穩(wěn)定可靠，確?！逍職W?中歐班列’運(yùn)輸暢通?！?/p>
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