科技日報記者 龍躍梅
“我國工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)化發(fā)展遠落后于發(fā)達國家，國產(chǎn)化步伐比較慢、自主可控能力弱，或?qū)⒊蔀橄乱粋€‘缺芯’問題，進而影響制造業(yè)的發(fā)展?！比珖舜蟠?、廣汽集團董事長曾慶洪說。
今年全國兩會，曾慶洪代表帶來了多項與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關的建議。曾慶洪認為，國產(chǎn)工業(yè)軟件大量核心技術未實現(xiàn)攻關突破，市場競爭力不足；國內(nèi)工業(yè)軟件標準對工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引導和支撐作用發(fā)揮不夠，對軟件領域國際通用標準的制訂和修訂沒有話語權；國內(nèi)汽車工業(yè)對國外軟件已形成強烈路徑依賴，軟件國產(chǎn)化應用場景開放動能不足。
“建議在充分發(fā)揮市場及企業(yè)作用的同時，還要更好發(fā)揮政府的引導和支持作用?！痹鴳c洪表示。
他建議，將汽車工業(yè)軟件納入關鍵核心軟件攻關工程，聚焦核心、單點突破，著力突破“卡脖子”技術瓶頸；加強國產(chǎn)工業(yè)軟件標準化各項工作，積極構建開放協(xié)同的國產(chǎn)工業(yè)軟件標準體系，積極有效參與相關國際標準規(guī)則的制定修訂；以汽車產(chǎn)業(yè)作為國產(chǎn)軟件應用的突破口，實施應用牽引、場景驅(qū)動，集中資源相互賦能、相互協(xié)同。
關鍵詞： 汽車工業(yè)
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