科技日報記者 華凌
從九宮格直播畫面可以清晰地看到，其中一輛無人車正在通過亦莊交通環(huán)境最為復(fù)雜，人流量、車流量密度最高的路口……這是記者3月8日在北京亦莊Apollo Park舉辦的以“駛向未來之路”為主題的Apollo Day技術(shù)開放日上所見。
“中國城市道路比美國更為復(fù)雜，北京城市道路交通參與者密度為美國加州的15倍，自動駕駛想要在中國實現(xiàn)規(guī)?；珶o人部署更難。我們依托堅實的技術(shù)底座，秉持‘堅守安全第一’的理念，積極迎接中國復(fù)雜道路場景的技術(shù)挑戰(zhàn)，在單車智能、監(jiān)控冗余、平行駕駛?cè)龑影踩w系以及完備的測試驗證體系全方位保障下，逐步推進從封閉區(qū)域到公開道路、從主駕無人到車內(nèi)無人的規(guī)?；療o人測試進程，穩(wěn)步邁向自動駕駛的無人化時代。”百度汽車機器人部總監(jiān)徐寶強表示。
在活動現(xiàn)場，百度Apollo通過現(xiàn)場直播連線的方式首次對外展示無人化車隊應(yīng)對中國復(fù)雜道路場景的技術(shù)水平，并公布蘿卜快跑訂單量、站點密度等多維度增長亮點。經(jīng)過九年的研發(fā)與實踐，百度Apollo正通過無人化技術(shù)突破和商業(yè)化運營成績，領(lǐng)跑全球自動駕駛征程。
據(jù)百度副總裁、自動駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬介紹，百度Apollo自動駕駛測試里程超2500萬公里、無人化測試已從“首鋼園”駛?cè)胍嗲f核心區(qū)社會道路、商業(yè)化收費運營也從園區(qū)接駁應(yīng)用到公眾日常出行服務(wù)。他表示，“2021年，百度Apollo在首鋼園全面落實‘無人化+商業(yè)化’樣板間，2022年將在亦莊全力打造‘智能交通示范區(qū)高地’，依托無人化、5G云代駕、車路協(xié)同的技術(shù)積累，實現(xiàn)適合中國城市復(fù)雜路況的技術(shù)路線，快速搶占自動駕駛技術(shù)制高點?！?/p>
據(jù)介紹，規(guī)?；療o人車隊測試開啟的同時，蘿卜快跑也正在加速商業(yè)化運營落地，百度作為全球最大自動駕駛出行服務(wù)商地位得到進一步夯實?！疤}卜快跑品牌發(fā)布后，在亦莊載人測試示范運營的半年時間內(nèi)，車輛數(shù)量、站點密度、訂單密度增長超過50%，單車日均完單峰值達28單。”百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、首席安全運營官魏東介紹。
據(jù)了解，2021年第四季度蘿卜快跑載人訂單量達21.3萬單，環(huán)比增加近一倍，第三、第四兩個季度獲得超過30萬訂單，2022年這一數(shù)據(jù)仍在高速增長中。截至目前，蘿卜快跑已在北京、重慶、陽泉三地已開始商業(yè)化收費運營服務(wù)，并在北京亦莊率先上線了數(shù)字人民幣支付功能，實現(xiàn)自動駕駛與數(shù)字貨幣的首次結(jié)合。
（受訪者供圖）
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