科技日報記者 王春
京東的“小紅車”，白犀牛標志性的“藍白車”，美團的“小黃車”，以及毫末小魔駝的“小白車”……有著高科技含量的無人配送車奔馳在上海的街巷。
智能快遞車。主辦方供圖
疫情期間，快遞物流行業(yè)面臨的是大量訂單積壓、路況不熟、超負荷工作、后勤保障不足的種種挑戰(zhàn)。如何為封控區(qū)、管控區(qū)的居民保障生活物資？在與時間賽跑、與病毒較量的戰(zhàn)“疫”中，無人物流配送車解決疫情期間運送的“最后三公里”，筑起了一道道安全防線。
4輛紅色方形小車出現(xiàn)在浦東新區(qū)周家渡街道的街頭巷尾，這些是京東物流智能無人配送車。小車沒有司機，卻可以自動駕駛、自動識別紅綠燈、避讓車輛行人；車身如同一個可移動的快遞柜，一個個倉格里，裝著各個社區(qū)所急需的口罩、防護服、消毒液等防疫物資；小車每次載重100公斤，可以全天候運營。
京東物流智能駕駛運營部署負責人柴偉表示，這些小車已在該區(qū)域內(nèi)服務了7個小區(qū)，未來2-3周內(nèi)，隨著小車數(shù)量的增加，將逐步滿足整個周家渡街道76個小區(qū)的防疫物資無接觸配送。這無疑是無人駕駛技術(shù)為社區(qū)賦能的一次有益嘗試。
柴偉說，通過京東物流技術(shù)人員的操作，小車在社區(qū)里可以幫助志愿者完成物資無接觸配送到樓的任務。例如，有10單生活物資要分別送到10個不同的樓棟，志愿者只需要選定訂單對應的具體單元?？奎c，而后將生活物資根據(jù)對應地址分別放置在不同的倉格內(nèi)，小車就會自主導航、自動駕駛到在相應樓棟單元門口停下，志愿者開門卸貨即可。目前，京東已調(diào)運大量最新的第五代無人智能快遞車在封控區(qū)域開展無接觸配送，后續(xù)還將持續(xù)追加無人車。
不僅僅是頭部互聯(lián)網(wǎng)巨頭，自動駕駛初創(chuàng)公司也紛紛加入此次抗疫，以科技的方式支援上海。譬如，毫末智行小魔駝已于4月6日進入徐匯區(qū)盛大花園為居民配送快遞、生活物資、藥品及防疫用品，助力社區(qū)抗疫；新石器無人車在進入上海多個封閉小區(qū)后，主要提供無人售菜服務。
同濟大學汽車學院教授朱西產(chǎn)教授認為，無人配送車在疫情期間最大的價值是解決非接觸配送和消殺問題，他說：“運送完就可以用酒精噴一遍，還可以把紫外線消毒燈直接放到車里，樣換做人來服務的話是做不到這樣便捷的?！?/p>
在瑞金醫(yī)院、楊浦區(qū)中心醫(yī)院以及多個方艙醫(yī)院同樣入駐了無人配送車。瑞金醫(yī)院工作人員表示，以往醫(yī)療物資和核酸檢測樣本的內(nèi)部轉(zhuǎn)運，基本都通過小推車徒步配送，而無人配送車可以一次性運載數(shù)十份醫(yī)療物資，在很大程度上節(jié)約一線工作人員的時間。
而在方艙醫(yī)院，無人車可以替代醫(yī)護人員完成簡單但費力的流程化工作，還可以承擔環(huán)境消殺、醫(yī)療廢棄物運輸?shù)裙δ?。行深智能在臨港方艙醫(yī)院投放的無人車可以24小時待命，單車平均每天可以配送400件物品。
據(jù)悉，此次各大運營商投入使用的無人配送車基本都擁有L4級別自動駕駛能力，能夠滿足從單點到多點的防疫物資配送需求；車輛配備激光雷達，高清攝像頭等傳感器保障自動駕駛能力安全。在完成前期的車輛調(diào)試和路況測試后，車輛能夠按照路線指令自主行駛，無接觸完成配送任務，最大程度減少人員暴露在外的風險。
此次疫情，成為眾多無人配送車企業(yè)檢驗產(chǎn)品實踐能力的一個機會，也讓更多普通人看到了無人配送車蘊藏的價值和潛力。
關(guān)鍵詞： 抗疫一線
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