(資料圖片僅供參考)
高速鐵路最高運(yùn)營(yíng)速度到底多少合適？是大家普遍關(guān)心的問(wèn)題。
近日，在西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，中國(guó)科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授翟婉明正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，用“翟模型”又開(kāi)始對(duì)時(shí)速400公里線路設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行仿真驗(yàn)算。
“翟模型”，是翟婉明首創(chuàng)的“車輛—軌道耦合動(dòng)力學(xué)”全新理論體系。其核心模型“車—軌耦合”，已成為國(guó)內(nèi)外軌道交通動(dòng)力學(xué)研究的基本方法，也是中國(guó)高鐵速度不斷提升的重要理論支撐。
（科技日?qǐng)?bào)記者 矯陽(yáng) 制作 何沛蓯 李忠明 配音 王小龍 視覺(jué)設(shè)計(jì) 楊凱）
關(guān)鍵詞：
營(yíng)業(yè)執(zhí)照公示信息