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科技日報記者 王延斌
9月15日8時30分，隨著55101次檢測列車從濟南東站緩緩開出，濟南至萊蕪高速鐵路（即濟萊高鐵）聯調聯試正式啟動，標志著其通車運營進入倒計時。
據國鐵濟南局科信部負責人介紹，濟萊高鐵聯調聯試大約需要2個月時間，共分逐級提速和信號系統(tǒng)試驗兩個階段進行。聯調聯試，就是采用高速檢測列車等測試設備，在鐵路開通運營前對沿線軌道、接觸網、通信、信號等各項設備逐步進行測試，并依據測試結果對發(fā)現的缺陷進行調整，直至各個系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)滿足符合高速運行及動態(tài)驗收要求的過程。
濟南至萊蕪高速鐵路位于山東省濟南市境內，線路全長117.49公里。科技日報記者在現場采訪時了解到，該項目在施工過程中運用了“四新”技術，累計獲得工法、專利5項。
據參建單位中鐵十局介紹，他們施工了全線最大的中間站——歷城站，先后完成全線最大體量現澆梁施工、最小曲線半徑600米和最大線路縱坡25‰架梁施工。同時，他們針對濟萊多處特殊孔跨橋梁，創(chuàng)新采用大跨徑支架法，僅此一項縮短工期40余天。施工方還大力推廣使用安全生產智能裝備、在線監(jiān)測監(jiān)控等安全管理信息系統(tǒng)，順利進行了濟萊高鐵跨膠濟鐵路轉體以及全線唯一一座系桿拱橋，率先完成全線首條山東電網“大動脈”—500千伏泰天線超高壓電力遷改，安全順利完成濟萊高鐵引入濟南東站四電工程近600次要點施工。
據濟南軌道交通集團濟萊高鐵建設項目部負責人介紹，濟萊高鐵橋多隧長，穿越沉積巖、巖溶、采空區(qū)等多種復雜地質，跨越濟青、石濟、膠濟、瓦日多條鐵路干線和高速、國省干道，涉及油氣、電力等共計百余處遷改線路，建設工期緊、風險高、難度大。各參建單位科學組織施工，運用數字化、信息化技術和先進成熟的工藝工法，打造橋梁、隧道、軌道、站房、四電、綠化等精品工程。該段高鐵穿越濟南南部山區(qū)，環(huán)保要求高，施工過程嚴格落實各項環(huán)保措施，堅持“樹木少砍一棵是一棵，土地少占一畝是一畝”，守護綠水青山。目前，濟萊高鐵5座新建站房已進入裝飾裝修階段，站前廣場工程等正有序加快推進。
濟萊高鐵是山東省會濟南“米字型”高鐵網的重要組成部分，該段鐵路通過濟南東站與石濟高鐵、濟青高鐵聯通，接入全國高鐵網，濟南市萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)將結束不通高鐵的歷史。
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