科技日報記者 王健高?實習記者?宋迎迎 通訊員 張矛

藍天白云下，紅色的遠控岸橋分外鮮亮醒目，“一鍵著箱”、精準無誤。10月9日，在成功投產(chǎn)運營一周年的山東港口日照港全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，無人集卡車在快速有序運送集裝箱，自動化軌道吊運行有條不紊、井然有序。山東港口日照港日新集裝箱自動化運營中心副主任胡繼龍表示，一年來，船時效率較投產(chǎn)提升26%以上，堆場作業(yè)箱量在全碼頭占比達50%以上，船舶保班率達100%。

圖為山東港口日照港全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭 受訪者提供

(資料圖)

橋吊效率提升15%！用超越精進“日照港速度”

“我們通過對整個生產(chǎn)作業(yè)過程的‘線上預演’，提前推演找到生產(chǎn)組織‘堵點’，在作業(yè)前加以解決，從而保證實際碼頭現(xiàn)場作業(yè)實現(xiàn)‘零差錯’?！焙^龍說。

日照港加快運用數(shù)字孿生、模擬仿真平臺技術，優(yōu)化作業(yè)流程，實現(xiàn)自動化碼頭生產(chǎn)組織歷史回溯與模擬預演，碼頭不斷實現(xiàn)效率突破：遠控橋吊單機效率先后5次打破紀錄，較傳統(tǒng)人工橋吊效率提升15%，平均效率趕超人工碼頭。

行業(yè)首創(chuàng)5G RRU+PAD精準專網(wǎng)實現(xiàn)港口無人集卡大規(guī)模商用，MEC邊緣計算服務器下沉，5G網(wǎng)絡精準化覆蓋，5G網(wǎng)絡通信質(zhì)量顯著提升；自建差分基站，新布置橋下UWB設備技術，作業(yè)信號強度、定位精度更可靠，持續(xù)提升作業(yè)流暢度，無人集卡平均循環(huán)時間壓縮37%，異常接管率降至0.07次/循環(huán)，降幅達67%。

在港停時壓縮25%！以創(chuàng)新詮釋“用心服務”

全自動化集裝箱碼頭服務最多的就是內(nèi)、外集卡司機，裝卸效率、服務質(zhì)量直接影響到集卡司機的體驗。

“起初，大家對這個全自動化技術并不信任，那么大個堆場，一個人也沒有，萬一停車不對位也沒人指揮，有危險怎么辦！”外來集卡司機李師傅說，“我在這自動化碼頭拉集裝箱一年了，不但沒有危險，反而跑起來更順暢，之前裝卸干一圈最少也要20多分鐘，現(xiàn)在十幾分鐘就一趟，有時候10分鐘就完成了，車隊的師傅都愛在這邊干活?！?/p>

基于V2X的車路協(xié)同系統(tǒng)控制內(nèi)外集卡分離作業(yè)，內(nèi)外集卡混行模式流暢度更高，安全性更強，順岸開放式全自動化集裝箱碼頭服務優(yōu)勢逐步凸顯。

“我們聚焦流程再造，不斷優(yōu)化堆場策略，持續(xù)精細化生產(chǎn)業(yè)務流程。”自動化軌道吊女子班班長李藝萱說，目前，外集卡平均在港停時較傳統(tǒng)碼頭壓縮25%，自動化堆場運行效率提升15%。

在提升效率優(yōu)化服務的同時，日照港從工藝方案、系統(tǒng)部署等方面進行智慧化管理，促使安全生產(chǎn)管理水平得到本質(zhì)提升——

通過場區(qū)封閉、V2X升級的快速精準感知，保證內(nèi)外部集卡無沖突運行；自主設計開發(fā)鎖銷控制盒，解決無人集卡拆解鎖存在的人機交互問題；開發(fā)設備一鍵錨定和大風天氣下一鍵降高功能，提高自動化碼頭應急反應……創(chuàng)新技術與安全生產(chǎn)深度融合，全面提升了客戶的“安全感”。

運營成本降低12%！向“技術”要“效益”

順岸開放式全自動化集裝箱碼頭以其獨有的布局優(yōu)勢，解決了垂直布局模式存在的自動化軌道吊全場“跑”、集卡車場外“等”問題，單箱綜合能耗降低50%。

據(jù)介紹，山東港口日照港日新集裝箱自動化碼頭研發(fā)團隊不斷進行設備技術優(yōu)化，碼頭生產(chǎn)成本持續(xù)走低，運營成本較投產(chǎn)時再降低12%。

日照港全自動化集裝箱碼頭采用邊裝卸的工藝模式，集卡車直入堆場作業(yè)，實現(xiàn)堆場內(nèi)設備“自由行”，集卡“多跑路”，單箱設備平均運行距離僅為32.6米，不足端裝卸工藝的1/6，裝卸效率更高，設備能耗更低，同時邊裝卸工藝以堆場為緩沖區(qū)，極大緩解了交通壓力。

通過對后臺服務、智能駕駛、遠程駕駛、V2X的120余項升級，完成鎖站設置以及道閘功能優(yōu)化、道路虛擬紅綠燈、碼頭多進多出、橋下精準停車等功能的開發(fā)和優(yōu)化，綜合能耗降低42%；自主設計優(yōu)化設備運行邏輯，遠控岸橋反饋能耗最低降至3.7kwh/TEU，自動化軌道吊最低降至2.8kwh/TEU。

關鍵詞： 集裝箱碼頭 全自動化