明年底前，全北京市將累計(jì)完成3200公里連續(xù)成網(wǎng)的自行車(chē)道治理。昨天，北京市交通委城市道路管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人在介紹慢行系統(tǒng)建設(shè)時(shí)表示，金融街、中關(guān)村西區(qū)、前門(mén)、石景山萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)等多個(gè)區(qū)域?qū)⒋蛟鞛槁惺痉秴^(qū)。
今年，回龍觀至上地的首條自行車(chē)專(zhuān)用路成為“網(wǎng)紅路”，吸引眾多市民騎行打卡。圍繞這條“網(wǎng)紅路”，回龍觀區(qū)域也正在建設(shè)慢行系統(tǒng)示范區(qū)，整體提升騎行、步行出行環(huán)境。“比如在道路橫斷面規(guī)劃上，早些年考慮公交上下客，一些道路人行道處于機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道中間，隨著沿線(xiàn)商業(yè)的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了人流、車(chē)流交織情況，這些問(wèn)題將在建設(shè)中得到調(diào)整。”北京市交通委城市道路管理處副處長(zhǎng)王棟介紹。
今明兩年，北京市將出現(xiàn)越來(lái)越多的慢行系統(tǒng)示范區(qū)。王棟透露，西城區(qū)金融街、海淀區(qū)中關(guān)村西區(qū)、東城區(qū)前門(mén)地區(qū)、石景山區(qū)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)區(qū)域等都在著手打造慢行系統(tǒng)示范區(qū)。其中，金融街、中關(guān)村西區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件比較好，將更注重從智能交通方面進(jìn)行品質(zhì)提升;前門(mén)區(qū)域?qū)⒔Y(jié)合文化旅游區(qū)特點(diǎn)，提升胡同慢行系統(tǒng);石景山萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)區(qū)域則將借鑒CBD西北區(qū)的做法，更多考慮商業(yè)區(qū)功能。
王棟介紹，今明兩年，在慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升方面，除了減少機(jī)動(dòng)車(chē)與慢行系統(tǒng)的交織，還將重點(diǎn)加強(qiáng)步行和自行車(chē)系統(tǒng)與地鐵站、公交站的無(wú)縫銜接。記者從北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心獲悉，為了提升步行、騎行接駁體驗(yàn)，在今年市級(jí)450公里步道、自行車(chē)道治理中，涉及地鐵站72座、公交站臺(tái)659座，養(yǎng)護(hù)部門(mén)同步完善道路無(wú)障礙設(shè)施。此外，繼去年在“三山五園”和中關(guān)村區(qū)域路口試點(diǎn)設(shè)置腳踏板，供騎行人等紅燈時(shí)歇腳外，還將推廣至自行車(chē)專(zhuān)用路周邊及望京區(qū)域。
在橋梁通行節(jié)點(diǎn)方面，城養(yǎng)中心組織對(duì)四環(huán)內(nèi)天橋及通道坡道、扶手缺失，位置設(shè)置不合理，坡道未到底，梯道扶手未到頂?shù)葐?wèn)題進(jìn)行了全面調(diào)查。目前已經(jīng)完成四環(huán)內(nèi)46處立交橋區(qū)、19座天橋及42座通道治理工作。
今年，北京市區(qū)兩級(jí)將共完成850公里自行車(chē)道整治工作，其中市管城市道路針對(duì)核心區(qū)北部、望京周邊、東南與南部聯(lián)絡(luò)線(xiàn)及北部區(qū)域等五大片區(qū)實(shí)施450公里;區(qū)管城市道路結(jié)合各區(qū)功能定位，分區(qū)域集中實(shí)施400公里。(記者 孫宏陽(yáng))
關(guān)鍵詞： 連續(xù)成網(wǎng)的自行車(chē)道治
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