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近日，東風(fēng)汽車表示正在研發(fā)的第二代固態(tài)電池有望在2024年上半年量產(chǎn)，屆時(shí)整車?yán)m(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。
據(jù)了解，東風(fēng)汽車是最早一批研發(fā)固態(tài)電池的車企，其于2018年組建團(tuán)隊(duì)開始展開對固態(tài)電池的研發(fā)，2019年7月第一代固態(tài)電池系統(tǒng)開發(fā)完成，次年6月研發(fā)出第一代固態(tài)電池系統(tǒng)的整車。
目前，該公司已掌握固態(tài)電池電芯、系統(tǒng)及整車搭載應(yīng)用等技術(shù)，完成了小批量固態(tài)電池的整車開發(fā)、試制及運(yùn)營。50臺搭載固態(tài)電池的東風(fēng)風(fēng)神E70已在浙江、河北、江蘇、廣東、湖南、江西等6省10地開展示范運(yùn)營。
由于固態(tài)電池使用固體電解質(zhì)替代了傳統(tǒng)鋰電池的電解液和隔膜，因此相比傳統(tǒng)鋰電池，固態(tài)電池更安全、能量密度也更高、循環(huán)性能更強(qiáng)。除此之外，固態(tài)電池還有望大幅縮減電動汽車的成本。
基于這些優(yōu)勢，讓固態(tài)電池成為了下一代電動汽車動力電池研發(fā)的新方向。據(jù)了解，目前在全球范圍內(nèi)已有幾十家車企、動力電池企業(yè)致力于固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，國外包括寶馬、大眾、豐田等車企，國內(nèi)則有比亞迪、蔚來、寧德時(shí)代以及國軒高科等企業(yè)。相信在未來，隨著能量密度更高、安全性能更好、續(xù)航里程更長的固態(tài)電池量產(chǎn)，將能夠極大程度地緩解消費(fèi)者對于電動汽車出行的顧慮。（張陽）
(責(zé)編：董童、李源)關(guān)注公眾號：人民網(wǎng)財(cái)經(jīng)關(guān)鍵詞： 東風(fēng)汽車
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