科技日報記者 郝曉明 通訊員 劉健楠 孫曉晨
12月以來，隨著糧食、煤炭等重點物資運(yùn)輸需求的不斷攀升，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司（以下簡稱沈陽局集團(tuán)公司）迎來貨物運(yùn)輸高峰。截至12月7日，東北鐵路運(yùn)輸“要沖”山海關(guān)站日均出入關(guān)接發(fā)列車180列。其中12月5日出入關(guān)接發(fā)列車192列，單日辦理輛數(shù)達(dá)20369輛，兩項數(shù)據(jù)均為歷史最高紀(jì)錄。
山海關(guān)站是東北地區(qū)與華北地區(qū)鐵路交通的咽喉要道，京哈、沈山、津山三條主要干線在此交匯。2020年以來，東北三省通過鐵路輸送入關(guān)貨物超過7成經(jīng)山海關(guān)站分界口入關(guān)。
“目前，山海關(guān)站日均接發(fā)列車已超去年同期的50多列，這對強(qiáng)調(diào)計劃性和均衡性運(yùn)輸?shù)蔫F路運(yùn)輸系統(tǒng)而言，不僅對運(yùn)輸組織帶來考驗，也對調(diào)度指揮、機(jī)力配置等工作提出更高要求?！鄙蜿柧旨瘓F(tuán)公司調(diào)度所副主任董華介紹。
為確保山海關(guān)站分界口車流暢通，沈陽局不斷提升調(diào)度指揮精細(xì)化水平，科學(xué)編排車站接車時刻，避免車流集中到達(dá)，以此為基準(zhǔn)倒排各車站列車發(fā)車時刻，并獲得北京、鄭州、太原、濟(jì)南局等集團(tuán)公司支持，同步優(yōu)化車流組織，通過支線迂回行車、調(diào)整施工計劃等，為貨物列車進(jìn)出關(guān)“讓路”。
12月以來，山海關(guān)站日均辦理輛數(shù)19162輛，同比增幅達(dá)46%，入關(guān)列車中直通車比例達(dá)到6成以上，有力保障了“關(guān)里關(guān)外”車流暢通。
山海關(guān)站副站長齊汶表示，目前滿載貨物的列車一列頂著一列接入，已處于滿負(fù)荷狀態(tài)，車站在確保安全的前提下，打破了線路、調(diào)車機(jī)車、人員對應(yīng)固定列車的限制，靈活調(diào)整進(jìn)出關(guān)列車停車區(qū)域和股道，擴(kuò)大調(diào)車機(jī)車的作業(yè)范圍，合理調(diào)整調(diào)車人員和貨檢員作業(yè)內(nèi)容，面對密集車流做到場地不空、機(jī)組不停、人員不閑。
與此同時，沈陽局集團(tuán)公司各系統(tǒng)、各單位牢固樹立“一盤棋”思想，確保物資運(yùn)輸通暢。12月以來，沈陽局貨運(yùn)日均裝車完成19117車，同比增加1138車；貨車周轉(zhuǎn)時間完成2.00天，比月計劃壓縮0.26天。
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