科技日報(bào)記者 魏依晨?通訊員 畢嘉偉 徐佳奇?賴紫軒

1月30日1時(shí)35分，京港高鐵安九段鳊魚洲長江大橋上，呼嘯的江風(fēng)與作業(yè)車的轟鳴聲此起彼伏。南昌供電段廬山高鐵供電工區(qū)青年黨員工長龔繼超帶著14名接觸網(wǎng)工在此對大橋上的防鳥設(shè)備進(jìn)行檢修保養(yǎng)。

鳊魚洲長江大橋位于長江中下游河段，是我國首座交叉索斜拉橋。每年冬季，有成千上萬的候鳥從各地途經(jīng)大橋到江西過冬，過路的候鳥在接觸網(wǎng)支柱筑巢，容易引發(fā)接觸網(wǎng)跳閘，春運(yùn)期間，龔繼超他們一周四五次利用“天窗”時(shí)間對防鳥設(shè)備進(jìn)行檢修，保高鐵平安，護(hù)鳥兒安全。

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由于候鳥喜歡挑選間隙小、內(nèi)部錯(cuò)雜的支柱進(jìn)行筑巢，接觸網(wǎng)工們早就對大橋上存在筑巢隱患的16根鋼柱上安裝了防鳥擋板，它們將鋼柱錯(cuò)雜的頂部包圍，起到隔絕候鳥的作用，防止候鳥在此“筑巢”。今天，龔繼超與工友的主要工作就是對防鳥擋板進(jìn)行全面檢查，確保作用發(fā)揮良好。

“大家抓緊時(shí)間穿好雨褲，準(zhǔn)備登高作業(yè)！”龔繼超提醒道。夜間作業(yè)環(huán)境惡劣，接觸網(wǎng)工們都會穿上保暖內(nèi)衣，將外褲套在襪子里，再套上雨褲防風(fēng)，防止冷風(fēng)灌進(jìn)褲管。

他們主要檢查防鳥擋板螺絲的緊固情況，還有各部件的間距是否符合標(biāo)準(zhǔn)，如果擋板松脫，候鳥筑巢的風(fēng)險(xiǎn)就會大大增加。為了確保檢查效果，龔繼超與工友們攀登至接觸網(wǎng)支柱高空，使用水平儀、力矩扳手逐一檢查擋板的安裝固定情況。

大橋處在長江“風(fēng)口”位置，日均風(fēng)力達(dá)到6級，常年在江面40米的高空作業(yè)，接觸網(wǎng)工們個(gè)個(gè)練就一身“本領(lǐng)”，他們在高空運(yùn)用雙鉤安全帶，側(cè)身應(yīng)對來風(fēng)方向站立，雙腳踩踏牢固，身子微微后傾，這樣可以空出雙手開展作業(yè)。

2時(shí)20分，夜晚氣溫低至零下2度，龔繼超與工友們顧不上刺骨的寒風(fēng)，抓緊時(shí)間開展作業(yè)。他們首先對防鳥擋板外觀進(jìn)行全面檢查，再使用水平尺緊貼防鳥擋板表面，觀察水平尺中部的小氣泡是否處于正中位置，確定防鳥擋板安裝水平是否傾斜。隨后利用鋼卷尺測量防鳥擋板與附近設(shè)備間距，確保二者距離符合標(biāo)準(zhǔn)，不會相互摩擦。

“206號桿處防鳥擋板水平傾斜2度?！?時(shí)05分，接觸網(wǎng)工段永康發(fā)現(xiàn)了問題，他立即使用力矩扳手對松動(dòng)的螺栓進(jìn)行逐一緊固。清脆的“咔噠”聲不斷響起，防鳥擋板也被牢牢固定在支柱上?！盁o傾斜，水平狀態(tài)良好。”3時(shí)15分，段永康使用水平尺重新測量合格后，當(dāng)天的作業(yè)也進(jìn)入尾聲。

前些年，大橋還未安裝防鳥擋板的時(shí)候，一個(gè)冬季下來，鳥窩數(shù)量能超過百個(gè)，長期與鳥窩打交道，工區(qū)小伙子們都快成了“鳥類專家”，“95后”段永康便是其中一位，他對候鳥如數(shù)家珍?！叭ツ?月份，我們作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)支柱間隙有鳥窩，爬上去一看，是國家二級保護(hù)動(dòng)物小鴉鵑，將鳥窩小心清理后，我們立即聯(lián)系當(dāng)?shù)貏?dòng)物保護(hù)站，給他們重新安家?！睂@段經(jīng)歷，段永康記憶猶新。

今年春節(jié)，段永康在崗值守，他說，“作為一名鐵路接觸網(wǎng)工，保好接觸網(wǎng)設(shè)備安全，讓旅客和候鳥都踏上平安的旅途，我們責(zé)任在肩，義不容辭?！?? ? ? ? ?

關(guān)鍵詞： 長江大橋