四驅(qū)是公路過(guò)彎極限最高的傳動(dòng)方式，它可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛高速過(guò)彎時(shí)每個(gè)車(chē)輪分配到最佳的驅(qū)動(dòng)力。因此這種技術(shù)被大量講求操控性能的大排量汽車(chē)采用，而裝配它的主要目的就是為了提高有效驅(qū)動(dòng)力和安全性能。所以很多新手司機(jī)在購(gòu)車(chē)時(shí)都想購(gòu)買(mǎi)安全系數(shù)更高的四驅(qū)車(chē)。

但是四驅(qū)車(chē)的購(gòu)車(chē)價(jià)格和用車(chē)成本過(guò)高讓很多用戶(hù)都舍不得購(gòu)買(mǎi)，哈弗品牌新發(fā)布的哈弗梟龍系列為用戶(hù)帶來(lái)了福音，哈弗梟龍MAX作為首款全系標(biāo)配四驅(qū)的SUV車(chē)型，不僅性?xún)r(jià)比高，而且還做到了“四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的油耗”。

口說(shuō)無(wú)憑，我們來(lái)看看數(shù)據(jù)，根據(jù)此前官方在鄂爾多斯賽車(chē)場(chǎng)的測(cè)試結(jié)果顯示，哈弗梟龍MAX滿(mǎn)油滿(mǎn)電實(shí)測(cè)續(xù)航能夠達(dá)到1231km，虧電油耗只有5.1L/100km，而官方給出的饋電油耗數(shù)據(jù)也僅有5.5L/100km，相比之下，比亞迪的四驅(qū)混動(dòng)SUV實(shí)測(cè)虧電油耗飆到了近8L/100km，高下立判真的不是說(shuō)說(shuō)而已。

哈弗梟龍MAX搭配的全新Hi4技術(shù)是TA可以做到低油耗四驅(qū)的關(guān)鍵所在，Hi4技術(shù)采用三動(dòng)力源，以前后軸分布的混動(dòng)"新構(gòu)型"、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的"新突破"、機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)的"新效率"，實(shí)現(xiàn)了3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換，為用戶(hù)帶來(lái)“全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂(yōu)、全工況效率最優(yōu)”的革命性駕駛體驗(yàn)。

另一個(gè)低油耗標(biāo)配四驅(qū)的秘密，就是哈弗梟龍MAX還搭載了全新一代高熱效1.5L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，百公里加速6.8s，打破混動(dòng)不性能的市場(chǎng)定律，這一發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能夠通過(guò)高效能為哈弗梟龍MAX持續(xù)節(jié)油，還可以在四驅(qū)模式下“反向充電”給電機(jī)，進(jìn)一步節(jié)約油耗，難怪哈弗梟龍MAX的能耗數(shù)據(jù)可以如此給力。

總體來(lái)看，全系標(biāo)配四驅(qū)的哈弗梟龍MAX的發(fā)布，徹底讓“四驅(qū)=加價(jià)”成為歷史，價(jià)格比同為四驅(qū)的比亞迪宋PLUSDM-i還要低了近5萬(wàn)，開(kāi)辟出新能源SUV市場(chǎng)全新消費(fèi)格局，讓消費(fèi)者用更低門(mén)檻，暢享四驅(qū)、暢享科技平權(quán)。

哈弗新能源之夜，哈弗梟龍MAX的驚艷亮相。長(zhǎng)城汽車(chē)用自己的研發(fā)成果為消費(fèi)者交出了完美答卷。搭配最先進(jìn)的四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)，外觀設(shè)計(jì)超前，科技感滿(mǎn)滿(mǎn)，而且對(duì)用車(chē)成本的拿捏也做到了極致，這樣一款車(chē)有什么不火的理由呢？

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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