新能源汽車(chē)進(jìn)入“頂級(jí)卷王”時(shí)代,特斯拉、小米一人一槍打響了高端新能源汽車(chē)的價(jià)格戰(zhàn);華為入場(chǎng),攜手賽力斯和奇瑞接連推出問(wèn)界M9、智界S7兩款黑科技汽車(chē),大殺四方;理想汽車(chē)提出的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”,逐漸成為新能源汽車(chē)標(biāo)配…中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)正在重構(gòu)游戲規(guī)則,新能源汽車(chē)市場(chǎng)正面臨“顛覆性洗牌”。
“卷”的背后,是爆發(fā)式的增長(zhǎng)。2023年,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破3000萬(wàn)輛,其中新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)更是連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一,始終處于高速發(fā)展的軌道上。
在這股不斷高漲的“新能源熱”背后,我們也發(fā)現(xiàn),從2018年造車(chē)新勢(shì)力的蜂擁而現(xiàn)至今,新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展愈發(fā)成熟,中國(guó)新能源汽車(chē)廠商也在不斷提升技術(shù)研發(fā)實(shí)力,“技術(shù)”逐漸成為離不開(kāi)的話題。據(jù)相關(guān)人士透露,最早入局新能源汽車(chē)的北汽新能源,近期也宣布旗下高端新能源品牌——極狐汽車(chē),將于4月11日舉辦首場(chǎng)技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)。
作為新能源汽車(chē)行業(yè)中老牌國(guó)企的造車(chē)新勢(shì)力代表,極狐汽車(chē)與其他新勢(shì)力和自主品牌不同。雖然已掌握純電動(dòng)汽車(chē)三電技術(shù)的核心,同時(shí)兼具完整的產(chǎn)業(yè)鏈,和成熟的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),低調(diào)的極狐汽車(chē)卻很少講技術(shù)。
雖對(duì)即將召開(kāi)的技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)具體內(nèi)容還未可知,但結(jié)合“人本 極致 進(jìn)化“的主題和極狐汽車(chē)科技屬性,也可窺知一二。畢竟,向來(lái)愛(ài)好“破界”的極狐汽車(chē),將極狐阿爾法S這樣一款C級(jí)新能源汽車(chē)的車(chē)身扭矩剛度,做到幾乎可媲美頂級(jí)超跑布加迪的60000N·m/deg,遠(yuǎn)超寶馬7系的42100N·m/deg、特斯拉Model Y的30000N·m/deg。除了追求極致的性能,針對(duì)幼兒家庭打造的0苯0醛的便捷座艙極狐考拉,更做到了讓科技有溫度,極狐汽車(chē)近5年來(lái)與華為的戰(zhàn)略合作也在逐步深入,與麥格納高端新能源合作均已落地生花,在技術(shù)創(chuàng)新上取得了諸多成就。
回顧達(dá)爾文系統(tǒng)的初次亮相,早在2018年,極狐汽車(chē)就一口氣展示了11項(xiàng)解決新能源汽車(chē)痛點(diǎn)、提升體驗(yàn)、腦洞大開(kāi)的智能電動(dòng)“黑科技”,涵蓋整車(chē)技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及平臺(tái)開(kāi)放與數(shù)據(jù)安全等多個(gè)領(lǐng)域,十分具有前瞻性。
從不PPT造車(chē),只發(fā)真技術(shù)。這也讓本次極狐汽車(chē)達(dá)爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布會(huì),格外引人矚目,相信發(fā)布會(huì)的內(nèi)容必將干貨滿滿,讓我們共同期待一下!
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